A velocidade de ciclismo mais rápida já registrada é de 183,9 milhas por hora, definida por Denise Mueller-Korenek em 2018. Crédito da imagem: chee gin tan / E + / GettyImages
O ciclismo está passando por um renascimento durante a pandemia COVID-19, já que muitas pessoas consideram meios de transporte mais seguros do que ônibus e trens.
Na verdade, estima-se que o mercado global de bicicletas cresça para US $ 34,6 bilhões até 2027, de acordo com um relatório de julho de 2020 da empresa de pesquisa de mercado Global Industry Analysts, Inc.
Mas exatamente quantas pessoas estão pedalando nos EUA e no mundo atualmente? Quais são os tipos de bicicletas mais populares? E quão comuns são os acidentes de bicicleta? Continue rolando para aprender todas essas estatísticas de ciclismo e muito mais.
Estatísticas de ciclismo global
Andar de bicicleta é uma atividade e meio de transporte relativamente barato, então não é surpresa que seja popular em todo o mundo. Na verdade, as estatísticas do ciclismo mostram que o ciclismo se tornou uma forma popular de se locomover e fazer recados, o que faz sentido, já que é confiável e, às vezes, a maneira mais rápida de se locomover.
- Globalmente, os ciclistas registraram 8,1 bilhões de milhas com 400 bilhões de pés de ganho de elevação na Strava em 2020, de acordo com o 2020 Sport Data Report da Strava.
- 42% das famílias em todo o mundo possuem pelo menos uma bicicleta – isso é mais de 580 milhões de bicicletas em todo o mundo, de acordo com um estudo de dezembro de 2015 no Journal of Transport & Health .
- Cerca de 7% das viagens urbanas em todo o mundo são concluídas com uma bicicleta, de acordo com um relatório de 2014 do Institute for Transportation & Development Policy (ITDP).
- Até 60% de todas as viagens urbanas são feitas de bicicleta nas cidades chinesas, segundo o Programa de Meio Ambiente da Organização das Nações Unidas (ONU).
- 2 bilhões de bicicletas (ou mais) estão sendo usadas em todo o mundo, de acordo com o Fórum Econômico Mundial (WEF), e esse número pode aumentar para 5 bilhões em 2050.
- A Holanda tem o maior número de bicicletas per capita do mundo, de acordo com o WEF.
- 52% dos residentes em Copenhagen – considerada a cidade mais amigável do mundo com bicicletas – usam uma bicicleta para se locomover, de acordo com o WEF.
Estatísticas ambientais e de ciclismo
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Embora andar de bicicleta provavelmente não seja mais rápido do que dirigir um carro (a menos que você esteja preso no trânsito, é claro), é definitivamente uma alternativa mais econômica e ecológica.
O transporte de carros, caminhões e trens é responsável por 28 por cento das emissões de gases de efeito estufa dos EUA, tornando-se o maior contribuinte, de acordo com a Agência de Proteção Ambiental (EPA), mas como as bicicletas não requerem combustível fóssil, elas não liberam quase tão muitos gases de efeito estufa na atmosfera.
- Trocar seu carro por uma bicicleta economiza cerca de 150 gramas de dióxido de carbono (CO2) por quilômetro (ou seja, cerca de 240 gramas de CO2 por milha), de acordo com o Programa Ambiental da ONU.
- Um carro emite cerca de 8.887 gramas de CO2 por galão de gasolina, de acordo com a EPA. A cada ano, um carro típico libera cerca de 4,6 toneladas de dióxido de carbono. Bicicleta pode economizar entre 6 e 14 milhões de toneladas de CO2, de acordo com a associação sem fins lucrativos de ciclismo de aventura.
- Andar de bicicleta também pode economizar entre 700 milhões e 1,6 bilhão de galões de combustível por ano, de acordo com a Adventure Cycling Association.
- Um aumento de 20% no uso de bicicletas em todo o mundo poderia reduzir as emissões de CO2 induzidas por viagens urbanas em quase 11% até 2050, de acordo com o ITDP.
- Os sistemas de compartilhamento de bicicletas em 8 cidades dos EUA reduziram as emissões anuais de CO2 entre 41 e 5.417 toneladas, de acordo com um estudo de fevereiro de 2020 em Recursos, Conservação e Reciclagem .
Estatísticas de acidentes de bicicleta
Embora as estatísticas de segurança da bicicleta possam ser um pouco alarmantes, saber como os acidentes acontecem pode ajudá-lo a se manter seguro atrás do guidão. Use sempre um capacete, ande de bicicleta à sua medida, conduza com o fluxo do trânsito, obedeça às regras da estrada e, quando possível, ande durante o dia, conforme National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
- 2% do total de mortes em acidentes de carro nos EUA são ciclistas, de acordo com o Insurance Institute for Highway Safety. Na maioria dos acidentes fatais, os ciclistas sofreram um ferimento na cabeça, razão pela qual usar um capacete é crucial.
- Cerca de 857 ciclistas morreram em acidentes de trânsito em 2018 (o ano mais recente do qual os dados estão disponíveis), de acordo com o relatório de acidente de veículo motorizado de 2018 do Departamento de Transporte dos EUA (DOT).
- 51 mortes a mais de bicicletas ocorreram em 2018 do que em 2017 (que viu um total de 806 mortes), de acordo com o DOT.
- Cerca de 79% dos acidentes fatais de bicicleta / carro em 2018 ocorreram em áreas urbanas, de acordo com a NHTSA.
- A taxa de mortalidade masculina era cerca de 7 vezes maior por milhão de pessoas, de acordo com o NHTSA.
- A taxa de lesões masculinas em 2018 foi cerca de 5 vezes maior por milhão de pessoas, de acordo com a NHTSA.
- Cerca de 37% de todos os acidentes fatais em 2018 foram relacionados ao álcool consumido pelo motorista ou ciclista, de acordo com o NHTSA.
- 25% das mortes de ciclistas ocorreram quando os motoristas tentaram ultrapassar as ciclovias entre os cruzamentos, de acordo com o National Transportation Safety Board.
- A gravidade dos ferimentos de um ciclista em um acidente aumenta à medida que o limite de velocidade aumenta, de acordo com a Royal Society for the Prevention of Accidents.
- Lesões relacionadas à bicicleta elétrica têm três vezes mais probabilidade de envolver a colisão com um pedestre do que com outra bicicleta ou scooter motorizada, de acordo com um estudo de outubro de 2019 em Prevenção de lesões .
Estatísticas de capacete de bicicleta
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Uma maneira fácil de reduzir a gravidade dos ferimentos ao andar de bicicleta é usar um capacete. No entanto, as estatísticas de segurança no ciclismo sugerem que os ciclistas não usam capacetes com frequência suficiente. Dos 76.032 ciclistas com lesões na cabeça ou pescoço pesquisados no National Trauma Data Bank de 2002-2012, apenas 22% usavam capacete, de acordo com um estudo de janeiro de 2019 em Lesões cerebrais . Pense duas vezes antes de deixar seu capacete em casa.
- Apenas 21% dos homens que sofreram ferimentos na cabeça ou no pescoço usavam capacete enquanto andavam de bicicleta, de acordo com o estudo Lesão cerebral .
- Apenas 28% das mulheres que sofreram ferimentos na cabeça ou no pescoço enquanto andavam de bicicleta usavam capacete, revelou a pesquisa.
- Apenas 12% das crianças menores de 17 anos que sofreram ferimentos na cabeça ou no pescoço enquanto andavam de bicicleta usavam capacete.
- Apenas cerca de 6% dos ciclistas negros usavam capacete enquanto andavam de bicicleta.
- Apenas cerca de 7,6% dos ciclistas hispânicos usavam capacete enquanto andavam de bicicleta.
- Usar um capacete ao andar de bicicleta pode reduzir o risco de ferimentos na cabeça em mais de 50%, de acordo com o Virginia Polytechnic Institute and State University.
- Apenas 29% dos adultos e 42% das crianças pesquisadas em um relatório dos Centros de Controle e Prevenção de Doenças (CDC) de 2012 sempre usaram capacete ao andar de bicicleta, de acordo com um estudo de dezembro de 2016 no Journal of Safety Research .
Estatísticas de bicicleta por sexo
No passado, o ciclismo era um esporte dominado por pessoas designadas do sexo masculino no nascimento, com pessoas designadas do sexo feminino no nascimento representando apenas cerca de 24% de todas as viagens de bicicleta nos EUA em 2009, de acordo com a National Household Travel Survey. (A pesquisa nesta área classifica as pessoas como homens e mulheres.) Historicamente, os homens viajaram, em média, 10 milhas a mais por dia do que as mulheres. Mas hoje, a distância entre os ciclistas do sexo masculino e feminino está diminuindo.
- Dos 104 milhões de pessoas que andaram de bicicleta em 2014, 43% eram mulheres e cerca de 57% eram homens, de acordo com uma pesquisa realizada pela Fundação PeopleforBikes.
- 95% das mulheres na pesquisa PeopleforBikes disseram que andam de bicicleta apenas para atividades recreativas e sociais, não para transporte.
- 66% das mulheres americanas acreditam que suas comunidades seriam melhoradas se o ciclismo fosse uma atividade mais segura, de acordo com um relatório de agosto de 2013 da League of American Bicyclists (LAB).
- 60% dos proprietários de bicicletas entre 17 e 28 anos são mulheres, de acordo com o relatório do LAB.
- 44% das mulheres entrevistadas pela PeopleforBikes Foundation notaram que temiam ser atropeladas por um carro enquanto andavam de bicicleta. Apenas 49% dos homens expressaram o mesmo medo.
- Mais de 40% das mulheres em lares de duas pessoas com filhos pequenos incluem viagens não relacionadas ao trabalho em seu trajeto, de acordo com o LAB.
- 6% das mulheres nos EUA afirmam que se sentem confortáveis dirigindo em todas as estradas com trânsito, contra 13% dos homens, de acordo com o LAB.
- 58% das mulheres nos EUA se sentem muito confiantes ao andar de bicicleta, enquanto 81% dos homens se sentem muito confiantes ao andar de bicicleta, de acordo com o LAB.
- 66% das mulheres fazem o dobro de viagens para deixar e buscar seus filhos do que seus parceiros homens, de acordo com o LAB.
Estatísticas de bicicleta por etnia e raça
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No início dos anos 2000, o mundo do ciclismo viu um aumento na diversidade racial e étnica, à medida que mais grupos minoritários começaram a pedalar para fins recreativos e de transporte.
- Entre 2001 e 2009:
- O percentual de viagens de bicicleta entre os afro-americanos aumentou 100%, de acordo com o LAB. (O relatório classificou as pessoas como afro-americanas, asiáticas, hispânicas e brancas.)
- A porcentagem de viagens de bicicleta entre os americanos de origem asiática cresceu 80%.
- A porcentagem de viagens de bicicleta entre os hispânicos cresceu 50%.
- Aproximadamente 49% das famílias brancas nos EUA possuem uma bicicleta de trabalho ou mais, de acordo com uma pesquisa de 2016 da PeopleforBikes Foundation.
- Aproximadamente 42% das famílias de negros nos EUA possuem uma ou mais bicicletas de trabalho.
- Aproximadamente 63% dos lares latinos nos EUA possuem uma ou mais bicicletas de trabalho.
- Cerca de 58% dos ciclistas brancos nos EUA andam apenas para fins recreativos, de acordo com a pesquisa PeopleforBikes.
- Cerca de 51% dos ciclistas negros nos EUA andam apenas para recreação.
- Cerca de 52% dos ciclistas latinos nos EUA andam apenas para recreação.
- Entre os ciclistas americanos que pedalam apenas para fins de transporte, os ciclistas negros andam com mais frequência.
Apoie a diversidade no ciclismo com esses grupos
- Garotas negras andam de bicicleta
- Melanin Base Camp
- All Mountain Brothers
Estatísticas de velocidade da bicicleta
Diferentes tipos de bicicletas têm marchas e velocidades variadas para objetivos diferentes. Mas entender as tendências e regulamentações gerais da velocidade do ciclismo em sua área pode ajudar a prevenir acidentes e lesões, mantendo você seguro na estrada e nas ciclovias designadas.
- A velocidade média da bicicleta em caminhos específicos para bicicletas geralmente varia entre 12,5 km / he 26,5 km / h (ou 7,7 mph a 16,4 mph), de acordo com um estudo sueco de setembro de 2019 em Prevenção de acidentes de trânsito .
- A presença de ciclistas na estrada geralmente não incentiva os motoristas a reduzir a velocidade em estradas urbanas sem ciclovias, de acordo com um estudo de julho de 2020 publicado no Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board .
- A velocidade de bicicleta mais rápida já registrada é de 183,9 mph, estabelecida por Denise Mueller-Korenek em 2018, de acordo com o Guinness World Records.
Estatísticas de ciclismo profissional
O ciclismo é um dos esportes mais celebrados do mundo. Dar uma olhada nos recordes de ciclismo profissional pode inspirá-lo a melhorar seu próprio jogo de bicicleta e dar uma perspectiva mais ampla do que é possível.
Recorde Nacional de Ciclismo Masculino
- James Mellen detém o recorde nacional de largada voadora de 200m (onde os ciclistas podem se mover com suas bicicletas, ao invés de começarem parados) com 9,598 segundos, de acordo com a USA Cycling.
- Aaron Miller detém o recorde nacional de 250m de largada de vôo com 12,642 segundos.
- Ethan Boyes detém o recorde nacional de 500m de largada de vôo com 26,461 segundos.
- David Espinoza detém o recorde nacional permanente de 250m de largada com 17,659 segundos.
- Eric Young detém o recorde nacional permanente de 1.000 metros, com 59,563 segundos.
- Ashton Lambie detém o recorde nacional de largada permanente de 4.000 metros aos 4:05 minutos.
- Tom Zirbel detém o recorde nacional de largada permanente de 1 hora com uma distância de 53,037 km.
Recordes nacionais de ciclismo feminino
- Madalyn Godby detém o recorde nacional de largada de vôo de 200 metros com 10,555 segundos.
- Jennifer Valente detém o recorde nacional de 250m de largada de vôo com 13.794 segundos.
- Jennie Reed detém o recorde nacional de 500m de largada de vôo com 29,662 segundos.
- Madalyn Godby detém o recorde nacional permanente de 250m de largada com 19,416 segundos.
- Mandy Marquardt detém o recorde nacional permanente de 500m de largada com 34,46 segundos.
- Mandy Marquardt detém o recorde nacional de partida permanente de 1 km em 1:08 minutos.
- Chloe Dygert detém o recorde nacional de partida permanente de 1 km em 3:16 minutos.
- Evelyn Stevens detém o recorde nacional de largada em 1 hora com uma distância de 47.980 km.
- Estima-se que Peter Sagan, o ciclista profissional de maior ganho da equipe Bora-Hansgrohe, ganhou cerca de € 5 milhões em 2020 (cerca de US $ 6 milhões), de acordo com a Pro Cycling UK.
- Cerca de 2,3 milhões de euros são atribuídos às equipas e pilotos do Tour de France, de acordo com o site oficial do Tour de France.
- A rota do Tour de France de 2021 é de 3.383 km (ou 2.102 milhas), de acordo com o site do Tour de France.
- O vencedor da classificação individual do Tour de France ganha um prêmio de $ 500.000.
- Daniel Teklehaimanot foi o primeiro atleta da África subsaariana a vestir a camisa do Melhor Alpinista no Tour de France em 2015, de acordo com a Union Cycliste Internationale.
- Nicholas Paul tornou-se o detentor do recorde mundial masculino de largada nos 200m em 2019, terminando em 9.100 segundos no Campeonato Pan-Americano de Ciclismo de Pista na Bolívia, de acordo com o Guinness World Records.
- Kelsey Mitchell se tornou a detentora do recorde mundial feminino de largada nos 200m em 2019, terminando em 10,154 segundos no Campeonato Pan-Americano de Ciclismo de Pista na Bolívia, de acordo com o Guinness World Records.
Estatísticas de deslocamento de bicicleta
A ideia de ir de bicicleta para o trabalho ainda é relativamente nova para as pessoas. Mas, à medida que a mudança climática se torna uma preocupação maior e em meio aos temores do COVID-19, as estatísticas recentes sobre ciclismo prevêem mais ciclistas nas estradas, seja para o trabalho ou para recreação.
- Cerca de 870.000 pessoas nos EUA vão para o trabalho de bicicleta – isso é 0,6% de todos os trabalhadores do país, de acordo com o U.S. Census Bureau.
- 1,1% dos passageiros das grandes cidades chegam ao trabalho de bicicleta, de acordo com o Census Bureau.
- Fora das áreas metropolitanas, apenas 0,3% dos trabalhadores se deslocam de bicicleta.
- 1% dos trabalhadores entre 16 e 24 anos usam a bicicleta para ir ao trabalho.
- 0,7% dos trabalhadores de 25 a 44 anos se deslocam para o trabalho de bicicleta.
- Apenas 0,4% dos trabalhadores com 45 anos ou mais conseguem trabalhar de bicicleta.
Estatísticas de saúde para ciclistas
Embora o ciclismo tenha seus riscos, ele também traz mais do que alguns benefícios à saúde que o tornam uma excelente forma de exercício. No entanto, a intensidade do ciclismo (não a duração) tem a maior influência na sua saúde.
- O ciclismo intenso está ligado a uma expectativa de vida mais longa, de acordo com um estudo de fevereiro de 2011 com 5.000 ciclistas no European Journal of Preventative Cardiology.
- Os homens no estudo que pedalaram mais rapidamente viveram cerca de 5,3 anos a mais do que os homens com baixa intensidade de ciclismo, enquanto as mulheres que pedalaram em um ritmo rápido viveram cerca de 3,9 anos a mais do que as mulheres que andaram mais devagar.
- Os homens que pedalaram em uma intensidade média de nível viveram cerca de 2,9 anos a mais do que os homens com baixa intensidade, enquanto as mulheres que pedalaram em velocidade média viveram cerca de 2,2 anos a mais do que as mulheres que andaram mais devagar.
- A bicicleta para o trabalho está associada a um menor risco de doença coronariana, obesidade e diabetes tipo 2 em adultos de meia-idade que se deslocam de bicicleta, de acordo com um estudo de coorte de novembro de 2016 publicado em Circulation .
Estatísticas da ciclovia
A disponibilidade de ciclovias designadas afeta a segurança geral do ciclismo em uma área específica. A escolha de rotas com ciclovias ou faixas pode ajudar a mantê-lo seguro quando estiver na estrada.
- Ruas movimentadas com ciclovias separadas e designadas têm o menor risco de lesões associadas, de acordo com um estudo de dezembro de 2012 no American Journal of Public Health .
- O risco de lesões em ruas movimentadas é menor se não houver carros estacionados na via, de acordo com o estudo mencionado.
- Cerca de 25% da população dos EUA tem acesso a ciclovias ou caminhos nas áreas onde moram ou usam, de acordo com o Bureau of Transportation Statistics (BTS) dos EUA.
- A porcentagem de ciclistas que não se sentem seguros para pedalar caiu 10% em áreas onde há ciclovias ou faixas disponíveis, de acordo com uma pesquisa nacional de 2002 com 9.616 pessoas conduzida pela BTS.
- A porcentagem de ciclistas que não se sentem seguros aumentou cerca de 17% quando as ciclovias e faixas não estão disponíveis, descobriu a pesquisa.
- Mais de 50% das mulheres americanas dizem que mais ciclovias e ciclovias incentivariam mais o uso do ciclismo, de acordo com o LAB.
Principais marcas de bicicletas
A revista Bicicleta , uma publicação líder no campo do ciclismo, nomeia as bicicletas dessas 10 marcas (apresentadas aqui em ordem alfabética) entre suas melhores bicicletas de 2020:
- Cannondale
- Canyon
- Gigante
- Jamis
- Liv
- mosaico
- Orbea
- Pinarello
- Especializado
- Trek